Le bénéfice d'exploitation de Stellantis en baisse de 10 % au second semestre en raison des grèves en Amérique du Nord

information fournie par Reuters •15/02/2024 à 08:02

Stellantis STLAM.MI a mis en garde jeudi contre une année à venir "turbulente", son bénéfice d'exploitation ayant chuté de 10% au second semestre, lorsque les grèves chez les trois constructeurs automobiles de Detroit ont entraîné de longs arrêts de travail dans ses opérations en Amérique du Nord, son moteur de profit.

Lesgrèves syndicales en Amérique du Nord sont venues s'ajouter aux perspectives compliquées pour les constructeurs automobiles mondiaux, avec une demande mondiale encore timide pour les véhicules électriques, une concurrence chinoise accrue, des coûts soutenus et les retombées des tensions géopolitiques .

Les grèves coordonnées de six semaines des syndicats aux États-Unis et au Canada se sont terminées par des accords prévoyant des augmentations salariales record pour les travailleurs des trois constructeurs automobiles de Detroit.

Le bénéfice d'exploitation (L'Ebit) du troisième constructeur automobile mondial en termes de chiffre d'affaires a chuté à 10,2 milliards d'euros (10,96 billions de dollars) au cours de la période juillet-décembre. Ce chiffre est supérieur aux attentes des analystes qui tablaient sur 9,54 milliards d'euros, selon un sondage Reuters.

Pour cette année, Stellantis a maintenu ses prévisions de marges à deux chiffres sur le bénéfice d'exploitation ajusté et de flux de trésorerie disponible industriel positif, même si le constructeur automobile est confronté à des coûts de main-d'œuvre plus élevés en Amérique du Nord. Les perspectives sont les mêmes pour les deux dernières années.

"C'est notre engagement minimum chaque année, il y a beaucoup de vents contraires dans ce chiffre, mais nous restons très attachés à ces perspectives", a déclaré Natalie Knight, directrice financière, à la presse.

Mme Knight a déclaré que l'impact des grèves pour Stellantis, en termes de coûts plus élevés par voiture produite, serait similaire à ceux enregistrés par les concurrents, mais qu'à un niveau global, Stellantis pouvait compter sur un fort pouvoir de fixation des prix en Amérique du Nord.

"L'impact pour nous sera donc certainement inférieur à ce que l'on observe chez nos concurrents", a-t-elle déclaré.

Les rivaux de Stellantis, Ford F.N et General Motors GM.N , les autres "trois de Detroit", ont tous deux réduit leurs prévisions de bénéfices pour l'année dernière en raison de la perte de production due aux longues grèves dans leurs usines nord-américaines.

Ford a déclaré que les nouveaux accords de travail en Amérique du Nord lui coûteraient 8,8 milliards d'euros à long terme, soit 900 dollars de coûts supplémentaires par véhicule d'ici à 2028. Pour GM, les coûtssalariaux plus élevés résultant des accords avec les syndicats UAW et Unifor s'élèveraient à 9,3 milliards de dollars jusqu'en 2028.

M.Knight n'a pas fourni de chiffres concernant les coûts supplémentaires estimés pour cette année et les suivantes.

"Il est certain que cette hausse sera moins importante que l'impact que nous avons constaté en 2023. Mais c'est quelque chose qui sera important pour nous en 2024", a-t-elle déclaré.

Stellantis a déclaré qu'elle proposerait un dividende de 1,55 euro par action, en hausse d'environ 16 % par rapport à l'année précédente, et qu'elle mettrait en œuvre en 2024 un programme de rachat d'actions d'une valeur de 3 milliards d'euros.

(1 $ = 0,9321 euro)

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

(Ajoute des détails et des citations de l'appel du CFO)